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American Biker Clubs: el pasado y el presente

Para la mayoría de las personas, la palabra motorista está estrechamente asociada con pandillas de gamberros de pelo largo en motocicletas rugientes, que suenan en las carreteras con el sonido del hard rock. En muchos sentidos, esta imagen se formó gracias al cine estadounidense. El tema del motorista es prominente en la cultura de los Estados Unidos. Sin embargo, la imagen real de este movimiento es mucho más compleja y diversa.

¿Quiénes son los ciclistas?

Biker es un derivado de la palabra 'bicicleta', que es una motocicleta. Sin embargo, un motorista y un motociclista no es lo mismo. Aunque ambos usan un tipo similar de vehículo, si llamas a un verdadero motorista motociclista, corres el riesgo de causarle un insulto muy grave. Por lo tanto, para determinar quiénes son los ciclistas, primero debemos descubrir cómo se diferencian de los motociclistas habituales.

La gente comenzó a conducir motocicletas mucho antes de que surgiera la subcultura del motorista. Sin embargo, a diferencia de un motociclista ordinario, un motorista considera que su caballo de acero es más que un vehículo de dos ruedas. Ser motorista es una filosofía que define la vida del piloto, sus valores y prioridades. Incluso existe una filosofía de "lector fácil". Recibió su nombre de la famosa película de 1969, en la que se articuló por primera vez.

Esta filosofía se basa en cuatro principios:

1) libertad. Un motorista no debe tener ninguna posesión. Es un jinete libre que corre por las interminables extensiones de carreteras.

2) honor. Un verdadero ciclista debe cumplir con un código de honor para ciclistas. Nunca lastimará a un principiante, ayudará a aquellos que están en problemas; no humillará ni insultará a sus contrapartes, especialmente si los extraños pueden verlo.

3) Lealtad. Un motorista debe respetar las tradiciones de este movimiento. Él es responsable de sus acciones. Debe darse cuenta de que, sea lo que sea que haga, no es solo en su propio nombre, sino también en nombre de muchos miles de personas de ideas afines.

4) Individualidad. Apreciando su libertad interior, un ciclista no puede olvidarse de su caballo de acero. Una motocicleta para motorista es algo que debe cuidar y adorar. Debe ser tratado con respeto y apreciado. Un motorista debe buscar formas de enfatizar la originalidad e individualidad de su motocicleta.

El nacimiento de los primeros clubes de motos

Las primeras motocicletas fueron construidas y patentadas por un inglés. Edward Mayordomo (1884) y alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach (1885). El nuevo invento, que es bastante asequible para las personas, rápidamente ganó popularidad entre las personas. Pronto apareció una red de clubes de motor en todo Estados Unidos. En su mayor parte, sus miembros eran de los estratos más bajos de la sociedad, que trabajaban en fábricas estadounidenses o no tenían un cierto tipo de ocupación. Los primeros clubes de motos conocidos fueron "Yonkers MC", "San Francisco MC" y "Oakland MC".

La aparición de los clubes de motociclistas no implicaba que se originara la subcultura del motorista. Como tal, apareció solo después de la Segunda Guerra Mundial, en la segunda mitad de la década de 1940. Existe la leyenda de que fue fundada por pilotos estadounidenses del escuadrón 330 que llegaron a casa después de la guerra y no pudieron encontrar su lugar en la vida. Sin embargo, hay razones para creer que esta historia es solo una hermosa leyenda creada por una de las bandas de motociclistas estadounidenses más famosas, los Hells Angels.

De hecho, el primer verdadero veterano de este escuadrón se unió al club solo 3 años después de su fundación. Además, el emblema del club, una calavera con alas, nunca adornó los aviones del 330º Escuadrón, aunque se encontró entre los símbolos de la fuerza aérea estadounidense. Por ejemplo, se puede ver en el avión del escuadrón de combate número 85 y en el simbolismo del escuadrón de bombarderos 552.

Un punto de inflexión en la historia del motorista.

Poco después del origen del movimiento de motociclistas, los motociclistas obtuvieron una reputación extremadamente negativa. Todo comenzó con un incidente en julio de 1947 en la ciudad de Hollister, California, que los medios más tarde llamaron "disturbios de Hollister". No se sabe exactamente si los disturbios realmente tuvieron lugar. Todo lo que sabemos con certeza es que del 4 al 6 de julio, Hollister organizó un rally de motocicletas, al que asistieron varios miles de personas.

Según los informes de los medios, un grupo de motociclistas comenzó un motín. Los artículos en la revista San Francisco Chronicle and Life (este material fue ilustrado con una foto escenificada de un borracho en una motocicleta) causó una gran protesta pública. Un par de años después, la película The Wild One, protagonizada por Marlon Brando, se filmó sobre la base de estos eventos. Pintó un retrato negativo de los ciclistas como turbas y hooligans. La imagen estereotipada de un motorista comenzó a tomar forma.

La Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA, por sus siglas en inglés) respondió al incidente de Hollister diciendo que de todos los motociclistas, solo el uno por ciento podría considerarse ilegal, y el noventa y nueve por ciento restante son ciudadanos respetuosos de la ley. La idea del "uno por ciento" atrajo inmediatamente a los ciclistas ilegales, que despreciaban a la AMA, sus eventos y miembros, considerándolos demasiado decentes y suaves. Como resultado, estos ciclistas comenzaron a llamarse a sí mismos "uno por ciento", y todos los otros clubes de motociclistas se convirtieron en "99 por ciento". Algunos forajidos comenzaron a usar un cartel de "1%" en sus chaquetas.

A pesar de los disturbios de Hollister, el movimiento de motociclistas y los clubes de motociclistas no estaban prohibidos. Además, en 1960, durante el apogeo de los hippies, más y más personas se unieron a las filas de los ciclistas. En respuesta al interés público, Hollywood lanzó una serie de películas sobre los jinetes de caballos de hierro: "Motor Psycho", "The Wild Angels", "Hells Angels On Wheels" (el joven Jack Nicholson interpretó al personaje principal, y la película protagonizó los verdaderos Hells Angels, incluido el propio Sonny Barger), "Hell's Bloody Devils", "Wild Rebels", "Devils Angels", "The Hell Cats". Los complots eran bastante primitivos: los moteros salvajes y sucios beben, violan a mujeres y pelean con la policía y entre ellos. En el fondo de esta basura, el Easy Rider (1969) brilla como una estrella brillante. Esta película fue mucho más allá del tema del motorista en un intento de dibujar una imagen de la generación rebelde de la década de 1960. La imagen de un motociclista se volvió muy atractiva para los románticos, temerarios y buscadores de emociones. Los clubes de moteros comenzaron a extenderse por todo el mundo como un incendio forestal.

Civiles estadounidenses contra ciclistas

Cualquiera que haya visto el Easy Rider recuerda cómo termina la historia de dos personajes principales. Son asesinados por un granjero con un rifle de caza. Él los mata, como puede parecer, sin ninguna razón, y por lo tanto, muchos espectadores lo odiaron.

Sin embargo, si profundiza en la historia de los EE. UU. De la década de 1960, se dará cuenta de que este fue un ejemplo ilustrativo de la guerra entre civiles y ciclistas que tiene lugar en los estados del oeste y sur de América. Los agricultores y residentes de pequeños pueblos querían destruir a los ciclistas como una clase. Sin embargo, los siguientes cuarenta años han demostrado que no estaban destinados a ganar esta guerra.

Para ser justos, no fueron los agricultores y los pequeños propietarios de bares quienes iniciaron el conflicto. Los instigadores de los disturbios, por regla general, eran ciclistas. Debes recordar que en la década de 1960, no teníamos satélites y cámaras de vigilancia para mantener el orden en las calles. La policía ni siquiera tenía buenos medios de comunicación, y a menudo la interacción de las diferentes estructuras policiales se realizaba con un teléfono con cable normal. Es por eso que los ciclistas a menudo se salieron con la suya al violar la ley.

Además, la policía no poseía bicicletas rápidas que pudieran competir con las rápidas Harley y los helicópteros hechos a medida. De acuerdo con las reglas existentes en ese momento, cada sheriff tenía que comprar un automóvil para sí mismo, que luego se embellecía con el escudo de armas del estado. La mayoría de las veces, esos eran vehículos pesados ​​y difíciles de manejar que no podían competir en velocidad y maniobrabilidad con ninguna, incluso la bicicleta más descuidada.

Entonces, la confrontación entre los ciclistas y la población civil comenzó a mediados de la década de 1960. Antes de eso, había muy pocos ciclistas para representar una amenaza. Además, la mayoría de los ciclistas eran de 16 a 17 años o empleados que no eran particularmente peligrosos para nadie.

Todo cambió en la década de 1960, cuando verdaderos vagabundos, hooligans y criminales se metieron en las sillas de montar de las bicicletas. Mientras que los clubes de motociclistas tenían solo 10-20 miembros, los ciclistas se comportaron de manera relativamente tranquila. Se reunieron fuera de las grandes ciudades para establecer campamentos en medio de un campo pintoresco o cerca de un lago. Pasaron varios días consumiendo alcohol, anfetaminas o drogas leves, teniendo sexo y divirtiéndose con diversas actividades relacionadas con la bicicleta (por ejemplo, tira y afloja en bicicleta). A veces iban al pueblo más cercano a comprar más alcohol o comida. Después de que termina una concentración, los ciclistas se fueron a casa.

Pero fue hasta el momento en que solo 40-60 ciclistas asistieron a tales reuniones. Cuando los clubes de motociclistas se generalizaron y algunos eventos reunieron a miles de personas, los ciclistas comenzaron a sentir su omnipotencia multiplicada por la impunidad total. Numerosas pandillas de motociclistas comenzaron a difundir una verdadera anarquía y caos. Capturaron pequeñas ciudades y granjas, atacaron a policías y sheriffs, robaron tiendas y bares, destruyeron iglesias, saquearon las casas de las personas, etc.

La población local no estaba contenta con tales redadas que recordaban los tiempos oscuros de la Edad Media. Al principio, las escaramuzas reales eran raras, al menos hasta que los ciclistas comenzaron a cometer delitos graves. Al convertirse en verdaderos gángsters, los motociclistas estaban cada vez más involucrados en robos y atracos a bancos. También a menudo detenían camiones y les quitaban objetos valiosos, saqueaban y quemaban granjas, violaban y mataban a sus habitantes.

Sin embargo, en un país donde todos tienen derecho a poseer armas de fuego, los residentes de los pueblos pequeños no serían víctimas silenciosas. Comenzaron a rechazar a los ciclistas, por lo que durante casi 10 años la vida en las zonas rurales de algunos estados se parecía a la época del Salvaje Oeste. Los agricultores y los ciudadanos atraparon a los ciclistas y literalmente los lincharon. Le dispararon a los motociclistas en cada oportunidad o los embistieron con sus autos.

Según las estadísticas de aquellos tiempos, cada año en Estados Unidos alrededor de 1000 personas murieron o resultaron heridas como resultado de esta guerra. Pero esta estadística solo concierne a la población civil. Nadie sabe cuántos ciclistas fueron asesinados y enterrados en las marismas con sus motocicletas. Tampoco hay datos sobre ciclistas muertos en las guerras entre pandillas de motociclistas.

La policía, a pesar de todos los esfuerzos, no pudo cambiar la situación para mejor. Sin embargo, a fines de la década de 1970, la guerra comenzó a disminuir. Hubo varias razones para reducir la agresividad entre ciclistas y locales.

En primer lugar, los ciclistas comenzaron a conducir solo en numerosos grupos bien armados. En segundo lugar, dejaron de asaltar ciudades y asaltar personas casi por completo. En tercer lugar, dejaron de robar camiones pertenecientes a particulares y centraron su atención en los vehículos propiedad de empresas. Y lo más importante, se dieron cuenta de que la policía no es tan inútil como solía pensar. Por ejemplo, si informaban a la policía sobre sus manifestaciones, las unidades policiales reforzadas se convertían en una excelente protección contra los tiradores entre la población.

Poco a poco, la guerra de ciclistas y agricultores casi llegó a su fin. En los últimos años, es menos común escuchar que grupos de residentes locales oponen resistencia armada a los miembros de los clubes de motociclistas. Pero esto no significa que los campesinos abandonaron la idea de venganza. Ahora prefieren los métodos de guerrilla: empujan a los ciclistas fuera de las carreteras con sus camiones, pelean con ellos en los restaurantes o bares al costado de la carretera, chocan o incendian sus motocicletas estacionadas, o, como en la película Easy Rider, disparan a los ciclistas que pasan. de las ventanas de sus autos.

Y aquí está el resultado: a fines de la década de 2010, solo 20 ciclistas mueren a manos de la población civil de los Estados Unidos cada año. Al mismo tiempo, anualmente unos 2000 ciclistas mueren en accidentes.

La base de un Biker Club

La filosofía de los motociclistas se basa en los principios adoptados en la manada de lobos. Se considera que un lobo es un animal favorito de los aficionados a las motos. Una gran cantidad de clubes de motociclistas usan imágenes de lobos en sus emblemas. Un lobo es un animal fuerte, inteligente, obstinado e independiente que puede vivir tanto en una manada como solo. En muchas culturas, los lobos tienen rasgos ambiguos. Por un lado, es un animal insidioso, cruel y voraz, enemigo de un hombre. Por otro lado, se lo considera un depredador solitario orgulloso y noble. La comunidad de moteros se adhiere, como puede suponer, a la segunda opinión.

La gran mayoría de los clubes de moteros está organizada como una manada de lobos. Simultáneamente tienen una estricta jerarquía y democracia, lo que implica que cada miembro posee derechos plenos e iguales. Al mismo tiempo, los clubes de moteros estadounidenses tienen un claro sesgo hacia las estructuras militares, ya que existe una clara distinción entre "oficiales" y "soldados". Probablemente se deba al hecho de que los veteranos de guerra formaron la columna vertebral de los clubes de motociclistas cuando aparecieron por primera vez.

Existe el otro punto de vista. Los primeros ciclistas estadounidenses vivieron en los estados del sur. No sorprende que hayan tomado el infame Ku Klux Klan como modelo. Ku Klux Klan fue fundado originalmente por veteranos de la Guerra Civil (1861-65) que no eran ajenos a las rígidas estructuras organizativas. La construcción de un club basado en los principios de la formación militar ayuda a sobrevivir y desarrollarse en condiciones de presión constante del estado y la sociedad.

La mayoría de los clubes del uno por ciento no otorga a las mujeres membresía plena, pero puede asignarles un "estatus especial". También se cree que los clubes ilegales a menudo siguen políticas sexistas y racistas y no admiten miembros que no son caucásicos.

Los clubes de moteros más grandes de América

En los Estados Unidos, muchas pandillas de moteros están registradas legalmente. Tienen sus propios sitios, venden mercancías con sus colores 'corporativos', organizan varios mítines y corridas, y también aceptan donaciones. Los recién llegados a veces ni siquiera saben acerca de las actividades delictivas en las que participa un club. A menudo, los grandes clubes de motociclistas son hostiles entre sí, especialmente los clubes ilegales.

Por ejemplo, en 2002, un enfrentamiento entre los mongoles MC y los miembros del Ángel del Infierno tuvo lugar en la ciudad de Laughlin, Nevada. Como resultado, tres ciclistas fueron asesinados. Según la policía, los mongoles podrían provocar el tiroteo para elevar su estatus en la comunidad de motociclistas. Otro gran golpe ocurrió el mismo año y los Hells Angels volvieron a involucrarse. Esta vez se enfrentaron con los paganos, que supuestamente estaban indignados por el hecho de que los Ángeles tuvieron una concentración en su territorio.

El último incidente de alto perfil llamado Waco Shootout ocurrió en 2015. Una pelea masiva que involucró a más de 200 ciclistas tuvo lugar en el bar Twin Peaks en Waco, Texas. Miembros de tres pandillas de motociclistas competidores: los cosacos, los bandidos y las cimitarras se reunieron allí para delinear sus esferas de influencia. El diálogo pacífico no funcionó, y la reunión terminó con una sangrienta masacre con el uso de armas de fuego y armas frías. Como resultado, 9 personas murieron, 18 resultaron heridas y 192 fueron arrestadas por la policía.

A continuación se encuentran los clubes de motos estadounidenses más grandes y más conocidos.

Bandidos MC

La pandilla surgió a mediados de la década de 1960. Fue fundada por veteranos de la Guerra de Vietnam que no estaban satisfechos con la actitud del gobierno. Paseando por el país, estas personas pasaban las noches en cualquier lugar donde sus bicicletas los llevaran. A menudo cometieron delitos menores. Ahora el Bandidos consta de 2500 personas y se dedica a la reventa de marihuana y cocaína comprada en México. Hace unos 10 años, comenzaron a producir metanfetamina. Los ingresos de la pandilla equivalen a varios millones de dólares anuales. Los recién llegados a menudo participan en la producción y el transporte de drogas, mientras que los miembros antiguos se ocupan de asuntos organizativos. La pandilla está compuesta principalmente por blancos estadounidenses y latinos.

Los Hells Angels MC

Este club de motociclistas ha existido durante más de 70 años y es conocido en todo el mundo. Se dedican oficialmente a la venta y actualización de motocicletas Harley-Davidson. Extraoficialmente, los Hells Angels producen y venden varias drogas, involucradas en el tráfico sexual y los robos. La imagen del club está muy romántica, pero la verdad sobre ellos está escrita en el libro de Hunter Thompson Hell's Angels (1967). Puede leer más sobre la historia y los asuntos actuales de los Hells Angels en uno de nuestros mensajes.

Mongoles MC

La pandilla se originó en 1969 en California. Ahora tienen de 1000 a 1500 miembros. Los mongoles son la pandilla de motociclistas más agresiva de los Estados Unidos. A menudo cometen violaciones, asaltan e incluso matan personas. Los miembros mongoles son muy devotos de la pandilla y detienen cualquier manifestación de falta de respeto. Provocan peleas, Héctor en bares, se abalanzan sobre civiles desarmados, etc. Hace unos años, un miembro de una pandilla le disparó a un oficial SWAT con una escopeta.

Forajidos MC

La pandilla fue fundada en Illinois hace 80 años. No evitan ninguna actividad criminal que promete ingresos. Venden drogas, controlan burdeles y extorsionan a las empresas. El ex presidente del club Harry Bowman fue considerado uno de los criminales más buscados del FBI. En 1999, fue sentenciado a 2 cadenas perpetuas.

Paganos MC

Los paganos son un ipandilla influyente que opera en la costa atlántica. La pandilla tiene alrededor de 220 miembros que venden drogas, les quitan dinero a los deudores, incendian casas y toman cualquier otro trabajo sucio en su estado de Maryland o en ciudades importantes como Nueva York, Pittsburgh y Filadelfia.

Hijos del Silencio MC

La pandilla de Colorado tiene un capítulo en Alemania. Los Hijos del Silencio unen a unas 270 personas de 12 estados. Están involucrados en varios tipos de delitos, pero el principal ingreso proviene del tráfico ilegal de drogas. En 1999, varias docenas de miembros del club fueron detenidos por las fuerzas de seguridad federales en Denver. Se incautaron 8.5 kg de metanfetamina y 35 armas durante la búsqueda.

Vagos MC

La pandilla incluye alrededor de 400 miembros oficiales, además de que tienen alrededor de 3,000 ahorcamientos. La pandilla opera en el territorio de California, Hawai, Nevada, Oregón e incluso México. Hace unos años, fueron atrapados con las manos en la masa al crear trampas explosivas. Decenas de pandilleros fueron condenados a prisión. A menudo son arrestados por posesión ilegal de armas de fuego, tráfico de drogas, disparos, hurtos y robos.

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